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第 2 楼	澄海开通21条农村公共汽车线路方便农民出行	2008年7月5日 11:15:44
bruce (bruce) <%#KEY#%>	bruce 发表于 2008年7月5日 11:15:44 , 　转发到我的博客　　说起公交车，我们一般想到的都是城市。可如今，公交车开到农民家门口，这对澄海区的农民来说，已经不是一件新鲜事了。走出家门，就可以和城里人一样乘坐公交车。经过１０年的发展，澄海区已基本形成了农村客运公交化运营网络，农民圆了“班车梦”，在我市率先体会到乘坐公交车的安全、经济、方便、快捷。来往于县城、村镇之间的“乡村公交”，改善了农村的交通基础设施，改变了澄海人的生活节奏：城乡之间的距离变短了，城乡市场的交流方便了，区域劳动力实现了梯级流动，加速了乡村城镇化进程。农村客运公交化，成为一项真正的便民、利民、富民工程。澄海农村客运实现公交网络化澄海区莲下镇程洋岗片的农民蔡长海吃罢早饭，来到了位于村口的“乡村公交”候车亭。不一会儿，公交车抵达，载着他直奔位于澄城的一家玩具厂，这是他上班的地方。如今，住在澄海区各乡镇的居民可以按时乘坐“乡村公交”，往返于汕头市区、澄城和乡村之间了。农村客运公交化运营网络的形成，让澄海人充分感受到现代交通运输条件的优越性。１９９４年７月开始，澄海区就着手组织实施村村通水泥路工程，这比２００３年省正式出台这方面的鼓励扶持政策提前了整整９年。随着农村交通网络的逐步完善，１９９７年，澄海又开通了农村公共汽车客运线路。至目前，全区１７４个行政村全面实现村村通水泥路，并已开通了２１条农村公共汽车线路，共投入客运车辆１２６辆，大大改善了农村的交通环境，在全市率先实现了“乡村公交”村村通。 “乡村公交”村村通后，农民不用出村，就可以方便地乘车出行了。现在澄海区各村到澄城的“乡村公交”平均运行时间基本上都在半个小时左右。从距离澄城最远的盐鸿镇坛头村坐公交到澄城，全程大约也只有４０分钟左右。形成农村客运网络化建设后，农民进城更加方便。更重要的是，农村客运公交化活跃了城乡市场，架起了农民与市场连接的桥梁和纽带。“乡村公交”开通后，利用这一便利条件，菜农、果农不仅可以把蔬菜、水果直接卖到城市，同时还通过在市场上销售时的宣传，为村里吸引来了不少外地客商。建候车亭为农民遮风挡雨一位正在隆都镇前埔站候车亭内等车的村民说，以前也经常在此地等车，不管日晒雨淋都得在路边站着，生怕错过客车，也没有歇脚的地方。现在好了，农村的公交站也有了可媲美城市的候车亭，不仅用不着日晒雨淋，而且还有了专门供乘客休息的条凳。去年底，澄海区着手建设农村客运候车亭。至目前，凤湾线和樟隆线两条农村客运线路已设置候车亭３２个，并将在今年底前，全面完成东里、莲华两镇线路和澄江线约４２个候车亭的规划建设。在明年底前，完成其余１３１个候车亭的规划建设，高起点、高标准地配套“风雨亭”式的客运候车亭，解决农民露天候车的问题，将农民乘车、候车条件提升到与城市公交同等水平。盘活县城劳动力资源出门有“公交”，“上班”去县城。这对于长期以来“面朝黄土背朝天”的农村居民来说，几乎是不可想象的。据了解，在开通“乡村公交”之前，澄海农村客运通达率低，覆盖面小，农民出行难问题不同程度地存在。加上农村客运方式五花八门，中巴、微型客车、客货两用车，甚至拖拉机等多种车型一起上路，农民出行也不安全，更谈不上快捷与舒适。 “乡村公交”出现在农村，首先解决的是农村居民的出行难题，让他们充分感受到现代交通运输条件的优越性。农村客运实现公交网络化，改变的不仅仅是农民的出行规律。他们与城市距离的拉近，生活、就业轨迹的变化，更值得关注。从千辛万苦进趟城到抬脚走遍汕头，农业劳动力可以实现区域转移、梯级流动，不再因为居住环境的限制而难以享受城市的“市场”之便。因为有了连接城乡的“乡村公交”，不少农民变成了在城区“上班”的现代农民，就是随着交通基础设施建设改善而改变劳动力流向的最好证明。打造四通八达的“乡村公交”网络，让农民享受安全、舒适、便利的交通设施，无疑是交通运输行业推进城乡一体化的主要内容，是缩小城乡差别的重要举措。就此而言，在构建城乡公交一体化的进程中，构建农村客运公交化的格局，正是建设社会主义新农村发展战略中一个不可缺少的重要组成部分。本报记者陈史摄影报道近十万张精美桌面墙纸等着你！

第 3 楼	Re:澄海开通21条农村公共汽车线路方便农民出行	2008年7月5日 11:36:52
rider (小照)	rider 发表于 2008年7月5日 11:36:52 , 很好,,,方便市民出行永远的漂移近十万张精美桌面墙纸等着你！

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